Directives de conception de poulie de synchronisation

D'autres parties de la roue synchrone (telles que la bague, les rayons, le moyeu, etc.), en plus de restrictions strictes sur la qualité de la roue synchrone, ne doivent généralement être conçues que selon l'expérience, et la taille déterminée est relativement Riche en force et rigidité. Il échoue rarement.
1. Surface dentaire collée
Pour la transmission de l'engrenage synchrone à grande vitesse et lourde (comme la roue synchrone principale de transmission du réducteur du moteur aérodynamique), la pression entre les surfaces dentaires est grande, la température instantanée est élevée et l'effet de lubrification est mauvais. Lorsque la température instantanée est trop élevée, les deux dentes de coiffure surfacent le phénomène de coller ensemble. À l'heure actuelle, les deux surfaces dentaires glissent les unes par rapport aux autres et les pièces collées sont déchirées, donc les cicatrices se forment sur les surfaces dentaires le long de la direction coulissante relative, qui est appelée collage. Pendant la transmission, plus la température instantanée de la surface des dents est élevée et plus la vitesse de glissement relative est élevée, plus il est susceptible de coller. Pour certaines transmissions d'équipement synchrones à faible vitesse et lourde, en raison de la destruction du film pétrolier entre les surfaces dentaires, la défaillance de l'adhésion se produira également. À l'heure actuelle, la température instantanée de la surface des dents n'augmente pas de manière significative, il est donc appelé collage froid. Améliorer les mesures de lubrification, en utilisant de l'huile de lubrification avec une forte capacité anti-glogue (comme l'huile vulcanisée), l'ajout d'additifs de pression extrêmes à l'huile de lubrification, etc. peut empêcher ou réduire l'adhésion de la surface dentaire.

2. Les dents d'engrenage sont cassées
Il existe de nombreuses formes de fracture des dents de vitesse. Dans des conditions normales, il s'agit principalement de la fracture de fatigue de flexion de la racine dentaire, car lorsque la dent est chargée, la contrainte de flexion générée à la racine dentaire est la plus grande, plus la mutation transversale et le traitement de la partie de transition de la dent Enracinez la concentration de contrainte causée par des marques d'outils, etc., lorsque les dents de l'engrenage sont chargées à plusieurs reprises, les fissures de fatigue se produiront aux racines de la dent et se développent progressivement, ce qui fait que les dents de l'engrenage se fatiguent et se brisent. De plus, lorsque les dents d'engrenage sont soudainement surchargées, une rupture de surcharge ou un cisaillement peut également se produire; Lorsque les dents de l'engrenage sont sévèrement usées et que l'épaisseur dentaire est excessivement éclaircie, elles se briseront également sous une charge normale.
Dans la transmission des engrenages synchrones cylindriques hélicoïdaux, la ligne de contact sur la surface de travail des dents d'engrenage est une ligne diagonale (voir l'illustration). Une fois les dents d'engrenage chargées, si la charge est concentrée, une rupture partielle se produira. Si la fabrication ou l'installation est inappropriée ou si l'arbre est trop plié et que les dents d'engrenage sont trop chargées localement, même la roue synchrone cylindrique à dents droites sera partiellement cassée. Afin d'améliorer la capacité anti-brise de la roue synchrone, les mesures suivantes peuvent être prises: 1) augmenter le rayon du filet de transition racine et éliminer les marques d'outil d'usinage pour réduire la concentration de contrainte racinaire; 2) Augmenter la rigidité de l'arbre et le support pour faire en sorte que la charge sur la ligne de contact de la dent de engrenage soit relativement uniforme; 3) Utilisez des méthodes de traitement thermique appropriées pour faire en sorte que le matériau du cœur dentaire ait une ténacité suffisante; 4) Utilisez des mesures de processus telles que le coup de pouce et le roulement pour renforcer la surface de la racine dentaire.
　　
3. Piqûres sur la surface des dents
La corrosion de piqûre est l'un des phénomènes des dommages à la fatigue de la surface dentaire. Dans un entraînement à engrenage synchrone fermé bien lubrifié, la forme commune de la défaillance de la surface dentaire se termine principalement. La soi-disant corrosion de piqûres est le phénomène des dommages de piqûres causés par la fatigue sous l'action de l'évolution de la contrainte de contact du matériau de surface dentaire. Les piqûres initiales sur la surface dentaire ne sont que des piqûres de taille ponctuelle. Si les conditions de travail ne sont pas améliorées, les piqûres se développent progressivement et même plusieurs points seront connectés ensemble, et enfin des dommages évidents de surface dentaire seront formés. Pendant le processus de maillage de la roue synchrone, le glissement relatif entre les surfaces dentaires joue un rôle dans la formation d'un film d'huile lubrifiant, et plus la vitesse de glissement relative est élevée, plus il est facile de former un film d'huile entre les surfaces dentaires et mieux la lubrification. Lorsque les dents d'engrenage se cachent près de la ligne de tangage, en raison de la faible vitesse de glissement relative, les conditions de formation du film pétrolier sont médiocres, la lubrification est mauvaise et la friction est relativement élevée, en particulier pour la transmission d'une roue synchrone droite. La force est également la plus importante. Par conséquent, la corrosion piquante apparaît d'abord sur la surface de la racine dentaire près de la ligne de tangage, puis se dilate à d'autres parties. Dans un sens relatif, la surface de la racine dentaire près de la ligne de tangage a la pire résistance à la corrosion de piqûres (c'est-à-dire la plus faible résistance à la fatigue de contact). L'augmentation de la dureté du matériau de poulie de synchronisation peut améliorer la capacité anti-indicative de la poulie de synchronisation. L'ajout d'huile de lubrification entre les dents de l'engrenage de maillage peut réduire les frictions, ralentir les piqûres et prolonger la durée de vie de la roue synchrone. Et dans des limites raisonnables, plus la viscosité de l'huile lubrifiante est élevée, plus l'effet ci-dessus est élevé. Parce que lorsque la fatigue apparaît sur la surface de la dent, le lubrifiant pénètrera les fissures et plus la viscosité de l'huile est faible, plus elle pénétra les fissures. Après que l'huile de lubrification pénètre dans la fissure, lorsque les dents d'engrenage sont engagées, elle peut être pressée et élargie dans la fissure, accélérant ainsi la propagation de la fissure, ce qui est un inconvénient. Par conséquent, il est conseillé d'utiliser une huile de viscosité plus élevée pour lubrifier la transmission de roues synchrones à basse vitesse; Pour la transmission de roues synchrones avec une vitesse plus élevée (comme la vitesse périphérique V> 12 m / s), utilisez une lubrification d'injection d'huile. Le rôle de la dissipation thermique), à ​​ce moment, seule l'huile de viscosité faible doit être utilisée. Transmission de roues synchrones ouvertes, car la surface dentaire s'use rapidement, les piqûres se produisent rarement.

4. Usure de surface dentaire
Dans la traction synchrone, la surface dentaire aura différentes formes d'usure avec différentes conditions de travail. Par exemple, lorsque les matériaux abrasifs (tels que le sable, les lieux de fer, etc.) se situent entre les surfaces dentaires de maillage, les surfaces dentaires sont progressivement portées et sont supprimées. Ce type d'usure est appelé usure abrasive. C'est l'une des principales formes de transmission de roues synchrones ouvertes. Le passage à l'entraînement à roues synchrones fermé est le moyen le plus efficace d'éviter l'usure abrasive à la surface de la dent.

5. Déformation plastique de la surface des dents
La déformation plastique appartient à une grande catégorie de modes de défaillance de déformation permanente des dents d'engrenage. Il est formé par l'écoulement plastique de la surface dentaire ou du corps dentaire lorsque le matériau dentaire est dans un état de rendement sous une contrainte excessive. La déformation plastique se produit généralement sur les roues synchrones à faible dureté; Mais sous une charge lourde, il apparaîtra également sur des roues synchrones avec une dureté élevée. La déformation plastique est divisée en déformation plastique roulant et martelant la déformation plastique. Le roulement de déformation plastique est formé par l'écoulement en plastique des matériaux causés par le roulement mutuel et le glissement des dents de l'engrenage de maillage. Étant donné que la direction d'écoulement en plastique du matériau est conforme à la direction de la force de frottement sur la surface de la dent, elle est écrasée hors de la rain Les dents de la roue entraînée par la crête sont pressées sur la ligne nodale. Ce phénomène est appelé déformation en plastique roulant. La déformation plastique du marteau est la déformation plastique causée par un impact excessif. Il se caractérise par des rainures peu profondes à la surface de la dent, et l'orientation des rainures est cohérente avec la ligne de contact des dents de l'engrenage de maillage. Pour améliorer la dureté de la surface de la dent de l'engrenage, l'utilisation de lubrifiants additifs à forte intensité ou extrême peut aider à ralentir ou à prévenir la déformation plastique des dents d'engrenage.