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Grâce aux méthodes de réduction du bruit de l'équipement de roue de courroie synchrone

Nombre Parcourir:0     auteur:Uliflex     publier Temps: 2020-12-03      origine:Propulsé

enquête

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Le bruit a des indicateurs très importants dans l'évaluation des performances de l'équipement, une fois la transformation et la mise à niveau de la transmission de l'équipement sont prioritaires avec une transmission de ceinture synchrone à arc à couple élevé. Comment être à l'état de la vitesse de fil de fil à haute vitesse conduisant la roue synchrone Contrôle de la courroie du bruit de l'équipement? La réduction du bruit de l'équipement est principalement provenant de deux aspects pour réduire considérablement le bruit de ceinture synchrone de l'équipement. Penser à un moyen vers le premier d'une part, de la source sonore. La roue de ceinture elle-même en raison de sa tolérance de forme et de sa tolérance de position, tourne deux ceintures de réincarnation, la voix due à une force centrifuge déséquilibrée. Lors du choix de la roue de ceinture synchrone, doit choisir la roue de ceinture synchrone de haute précision de haute qualité. La prétention de la courroie synchrone et du tapis roulant, ceinture synchrone sur la puissance de transmission de maillage des dents, donc n'a pas besoin de beaucoup de tension de précontrainte, une tension excessive affectera sérieusement la durée de vie de la ceinture, a un bruit sérieux. D'un autre côté, pour trouver un moyen de parvenir à la manière de transmission du bruit. Causé par la ceinture et la poulie de maillage, la perturbation du gaz pour produire le bruit aérodynamique. Direction de circonférence de la roue de la courroie synchrone La largeur de la courroie d'atténuation du sain est plus large, l'itinéraire d'exécution du flux d'air est plus long, plus le changement de pression du gaz est élevé, de sorte que plus le bruit est élevé. Vous voulez donc synchroniser la roue de ceinture et la largeur de la courroie étroite autant que possible, mais la largeur de la ceinture synchrone a une relation approximativement proportionnelle avec le transfert de puissance, afin de répondre à la puissance de conception, la poulie et la courroie doivent avoir une certaine largeur.

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