Les beltes V importés sont divisés en modèles O, A, B, C, D et E en fonction de la largeur et de l'épaisseur. La clé pour distinguer quel modèle est l'épaisseur et la largeur. Différents modèles seront utilisés avec des roues correspondantes. L'épaisseur et la largeur déterminent la quantité de puissance qui peut être résolue. Il n'y a pas de relation entre l'épaisseur et la longueur, et la distance de la roue est ajustée en fonction des besoins de la machine, déterminant ainsi la longueur. Le triangle importé possède deux types de structure de noyau spéciale et de structure de noyau de corde, qui sont composées de quatre parties: le tissu d'enveloppe, la colle supérieure, le corps de traction et la colle inférieure. La ceinture en V de la structure du noyau de corde est facile à fabriquer, la résistance à la traction est moyenne, le prix est bas et il est largement utilisé. La ceinture en V de la structure centrale spéciale a une bonne ténacité et une bonne résistance, et convient aux occasions à grande vitesse. Avant l'installation, vérifiez d'abord si la roue d'entraînement, la roue passive et la roue de tension sont sur une surface plane. D'une manière générale, lorsque la distance centrale entre les deux roues est inférieure à 1 mètre, l'écart admissible est de 2 à 3 mm et lorsque la distance centrale est supérieure à 1 mètre, la déviation admissible est de 3 à 4 mm. Si l'écart est trop grand, il doit être ajusté pour répondre aux exigences avant l'installation et la tension. Lors du chargement et du déchargement, la roue de tension doit être desserrée en premier, ou le disque sans fin d'une extrémité de la vitesse variable infiniment doit être retiré en premier et la courroie doit être installée ou retirée. Lorsque la nouvelle ceinture en V est trop serrée pour être chargée et déchargée, vous devez d'abord retirer une roue, puis installer ou retirer la ceinture en V avant d'installer la roue. Généralement, la ceinture en V du groupe conjoint doit être déchargée après avoir retiré la poulie. Tension. La tension de la courroie de transmission est ajustée par la roue de tension. La surchauffe provoquera une usure grave, et trop lâche provoquera facilement un glissement, ce qui entraînera l'usure de la ceinture de triangle ou même de l'épreuve. Généralement, lorsque les deux empattements sont d'environ 1 mètre, utilisez votre doigt pour appuyer sur le milieu de la ceinture de triangle importée, et il devrait baisser verticalement de 10 à 20 mm. La tension de la ceinture de triangle doit être vérifiée pendant l'utilisation et ajustée à tout moment. Remplacement. La ceinture en V doit être remplacée dans le temps après qu'elle devienne efficace. Si plusieurs beltes V sont utilisées en combinaison, si une ou une partie d'entre elles est en vigueur, les autres doivent être remplacées en même temps. Les anciennes et nouvelles ceintures ne peuvent pas être utilisées ensemble.