Avec le développement rapide de l'industrie automobile dans notre pays, la demande de coupe de la ceinture de type V a augmenté de façon exponentielle. LL 1 Le flux de processus et la structure du produit sélectionné le processus de production intérieure de la courroie V adopte principalement deux types de processus de production: l'un est un moulage unique, vulcanisation; L'autre est une seule moulure, la vulcanisation. En raison de la première est du sulfure segmenté, plusieurs parties de sulfure répétées de la ceinture en V et le degré de guérison de la ceinture diffère, affectent la qualité des produits et le sulfure segmenté prend du travail, l'efficacité de production est faible; Ce dernier en raison du sulfure est rond, de type rond Moule Comment éliminer la surface, la surface de séparation dans la pression de vulcanisation est insuffisante, la densité d'hétérogénéité du produit, affecte la qualité du produit et la vulcanisation du moule circulaire est relativement lourde. Ces deux types de processus sont un défaut commun, devraient utiliser une forme unique, la couche squelette de chaque tension de la courroie n'est pas facile à contrôler, provoquée par l'instabilité de la qualité du produit. Les pays étrangers avancés produisent la courroie en V adopte principalement des moulures de tension constante intégrales, du type de manchon en caoutchouc vulcanisant du sulfure de pot, vulcanisation après avoir coupé le processus de production. Les avantages de cette technologie ont une qualité stable, une grande efficacité, est la direction du développement de la production de la courroie V. Le corps de traction de la ceinture V principalement dans la rayonne; Le caoutchouc a la priorité avec le caoutchouc de jour, le caoutchouc de styrène butadiène, également avec une petite quantité de néoprène; La production étrangère de la couche de résistance à la courroie V adopte principalement le cordon de polyester, adopte le caoutchouc néoprène, la compression en caoutchouc avec des fibres courtes, augmente la rigidité transversale et la force V-Friction la latérale. Cet article est constitué d'une courroie de transmission de la courroie synchrone originale, reproduite, veuillez indiquer le droit d'auteur: http: // www. lilainuo。 com