En parlant de roue de tension de ceinture synchrone dans le volant, beaucoup de gens ne savent pas grand-chose de ce type de poulie, bien sûr, beaucoup de gens sont également très intéressés par l'utilisation de ce type de poulie. La force de tension des roues de tension ne peut pas être trop petite, commence à faire une friction plus petite entre la courroie et la roue, finalement conduit au fluage de la courroie. La même force de tension des roues de tension ne peut pas trop importante, trop de tension permettra à la charge de la ceinture augmenter, entraîner des dommages à la ceinture, en même temps, causera les dommages causés par le roulement de roue. La roue de la courroie synchrone de la courroie doit généralement être placée sur le bord intérieur de, n'apportant que une flexion unidirectionnelle, mais doit également être proche de la grande roue, afin d'éviter un angle d'impact excessif des petites poulies. Si la tension roule dans un bord lâche à l'extérieur, devrait-il être près que possible près des petites poulies. La taille de la rainure de la poulie de tension est la même poulie et le diamètre est inférieur au diamètre des petites poulies. L'utilisation de la roue de courroie synchrone vers le haut et les points de note d'utilisation est également affectée par sa structure principale. Principalement par la coquille fixe, le bras de tension, le corps rond, le ressort de torsion, le roulement et le collier de ressort, etc., peuvent en fonction du degré différents d'étanchéité de la courroie, ajustez automatiquement la tension, rendez la stabilité du système de transmission sûr et fiable. La roue de tension fait référence au dispositif de tension de la courroie générale, tandis que le rond serré se réfère au dispositif de tension de la courroie principale couramment utilisé dans le système de transmission automobile.