La régénération de la désulfurisation du matériau de la courroie de distribution en caoutchouc est un résultat complet de la réduction des sulfures, de la dépolymérisation thermique, de l'oxydation, de l'action mécanique et d'autres fonctions. (1) Action mécanique L'énergie mécanique peut détruire le segment de la chaîne moléculaire des cheveux C-S, en conséquence, en conséquence, la structure du réseau réticulé de la molécule de caoutchouc est coupée. Le broyage peut également séparer l'association entre la molécule et la surface du noir de carbone. La plupart de ces fractures se produisent à des températures plus basses. (2) Effet thermique. L'énergie thermique accélère le mouvement des molécules, ce qui conduit à la rupture des chaînes moléculaires. Il y a une fissure thermique évidente à environ 80 ℃, et la vitesse de fissuration est accélérée à environ 1500 ° C. Après cela, la température peut être doublée pour chaque augmentation de 100 ° C de température. Après la fissuration thermique, il y a des radicaux libres réactifs aux extrémités des molécules fissurées. (3) le rôle de l'oxygène La présence d'oxygène provoque des hydroperoxydes dans la dépolymérisation des matériaux de courroie de distribution de caoutchouc, ce qui rend les chaînes moléculaires plus susceptibles de briser et accélère le taux de fissuration. Dans le même temps, les radicaux actifs générés par la fissuration peuvent recombiner. Cela ralentira le taux de fissuration. Pour les vulcanistes contenant des liaisons doubles sur la chaîne latérale, le taux de fissuration est plus lent. Selon la classification, la décision préliminaire est prise sur l'opportunité de rénover et le type de rénovation. Ensuite, le produit d'origine est testé pour les propriétés physiques telles que le type de noyau, la résistance à la traction et la résistance à l'adhésion pour déterminer davantage s'il peut être rénové et déterminer le type de rénovation et les matières premières utilisées. Pour ceux qui peuvent être rénovés, décollez toute la colle de revêtement, et pour ceux qui ont besoin de réparer, il suffit de décoller une partie de la colle de revêtement. La courroie de convoyeur dépouillée est à nouveau poncé pour retirer le caoutchouc restant sur le noyau de la courroie, coupé la partie corrodée ou endommagée du noyau de la courroie, recouverte de colle, séchée et collée à la toile qui a été frottée, et enfin collée sur le couvercle . Ensuite, utilisez une vulcanisation à vapeur plate ou une vulcanisation à basse température, puis réparé et traité pour obtenir des produits rénovés.