Le nouveau point de vue sur la prédiction de la durée de vie du matériau et du service de la ceinture dentée (ceinture synchrone) est une rigidité dynamique, qui peut mieux prédire la durée de vie de la ceinture dentée (ceinture synchrone) que les autres propriétés actuellement utilisées. Une étude conjointe de Kenneth Dalgarno et Dupont John Pillow du Département de génie mécanique de l'Université de Leeds a montré que pour répondre aux exigences des futures ceintures dentées (ceintures synchrones), il vaut la peine de rechercher des recherches sur l'élastomère acrylique d'éthylène (AEM) . L'argument de Dalgarno est simple. ? Les propriétés élastomères ne sont pas suffisantes pour montrer à quel point les matériaux fonctionnent bien. Il pense que la rigidité dynamique du matériau peut indiquer plus efficacement la rigidité et le comportement de déformation des dents, de sorte qu'elle peut également prédire plus efficacement la durée de vie de la ceinture de transmission (ceinture synchrone). Lors de la conférence en caoutchouc suédois de 1995, il a été souligné que le module de stockage dynamique est supérieur à 1,4 MPa, et les performances de la ceinture de transmission dentée (ceinture synchrone) peuvent être plus élevées que le niveau moyen. Un rapport de module de stockage dynamique beaucoup plus faible entraînera une déformation considérablement de la dent, conduisant à la fissuration précoce de la racine dentaire. Les exigences de l'industrie automobile future pour les ceintures dentées (ceintures synchronisées) sont: la durée de vie jusqu'à 250 000 à 300 000 km. La température de fonctionnement est de -35 ° -150 ° C, la température élevée instantanée peut atteindre 175 ° C. Résistance à l'huile> CR, la durée de vie peut-elle atteindre 3000h sous le recyclage de 150 ° C, et les performances à basse température ne sont pas sacrifiées lors de l'amélioration de la résistance à l'huile. La ceinture dentée (ceinture synchronisée) utilise des cordons en fibre de verre tordus alternativement dans les directions S et Z comme couche solide. Ces cordes sont combinées avec du caoutchouc pour former le support de la courroie et les dents, et les dents sont renforcées avec une couche de surface du polyphtalamide. Il a commencé à utiliser du caoutchouc de nitrile hydrogéné (HNBR) et du polyéthylène chlorosulfoné modifié (ACSI-UM) avec une résistance à 135 ° C pour 1000h au lieu de CR pour fabriquer des ceintures dentées (ceintures synchrones). Un HNBR saturé à peroxyde avec une durée de vie allant jusqu'à 1000h à 150 ° C a également été développé, mais il ne peut toujours pas répondre aux besoins des futurs utilisateurs automobiles. Le module dynamique d'AEM renforcé avec une pulpe de fibre de polyphtalamide aromatique est de 1,46 MPa, ce qui devrait atteindre la cible en utilisant 3000h à 150 ° C, et la température instantanée peut atteindre 175 ° C. Ce matériau peut répondre aux exigences de développement des ceintures de distribution utilisées à des températures plus élevées.