La raison pour laquelle la ceinture de triangle importée perd son effet est que la transmission glisse. Lorsque la tension de la ceinture en V ne répond pas aux exigences, la ceinture en V libre se glisse dans la rainure de la poulie et la friction résultante chauffera la ceinture et accélèrera ses deux côtés pour devenir lisse; Et la surface lisse fait diminuer le coefficient de frottement, ce qui entraîne un glissement et former un cercle vicieux. De plus, les taches d'huile dans la rainure de la poulie feront glisser le lecteur. Fissures dans la couche de caoutchouc. La cause des fissures est d'abord une défaillance naturelle. La ceinture en V se fissurera après une période de fonctionnement sur la petite poulie. La raison en est que le caoutchouc inférieur est en continu pressé pour générer de grandes contraintes et atteindre le point de rupture. Les fissures irrégulières relativement petites précoces indiquent généralement que la ceinture est devenue dure, probablement en raison de la température élevée. De plus, la charge alternée pendant le fonctionnement est également la cause des fissures de fatigue dans la couche de caoutchouc. La couche de caoutchouc se détache. La raison de la couche de couche en caoutchouc est qu'après que la fissure se soit approfondie de la position de la ligne de traction, la couche entière de caoutchouc se déroge. En conséquence, la transmission est instable et la courroie en V saute pendant le fonctionnement, accélérant davantage la fissuration de toute la couche de caoutchouc. Des marques dentelées apparaissent sur le côté de la ceinture. Les causes possibles de marques de scie ou de fosses du côté de la ceinture sont: Premièrement, il y a des objets étrangers dans la rainure de la roue de la poulie; Deuxièmement, la surface de la rainure de la poulie de ceinture de triangle importée est rugueuse; Et troisièmement, les dommages mécaniques sont causés lorsque la courroie V est installée. En couches. Le délaminage de la ceinture de V fait référence à la démymphe de dérogation de la couche de caoutchouc du cordon ou de la toile, qui peut être causée par la fuite d'huile moteur. L'huile affaiblira l'adhésion du composé de caoutchouc, entraînant une diminution de l'adhésion entre le caoutchouc, le fil ou la toile. Sous l'action de la charge et des vibrations alternées, il accélérera finalement la séparation entre le caoutchouc, le fil ou la toile due au glissement.